Принцип рада, карактеристике и отклањање сметњи електромагнетног вентила за испуштање пламена

Принцип рада, карактеристике и отклањање кварова електромагнетног вентила за гашење пламена

Електромагнетни вентил за гашење пламена има калем сличан генератору. Када је напајање укључено, ствара се магнетна сила да повуче прекидач за гашење пламена назад на уље. Када је напајање искључено, нема магнетне силе. Опруга гура пламен у положај за гашење пламена, а уље се не доводи. Након што се електромагнетни вентил за гашење пламена користи дужи временски период, клип се лако блокира прашином и прљавштином и не може да се помера, а онда долази до појаве да се не може покренути или угасити. Потребно је уклонити чишћење, унутрашњост се не може подмазати, јер је соленоидни вентил близу мотора, мазиво се лако меша са прашином и испари до блата због високе температуре мотора.

Функција електромагнетног вентила за искључивање пламена:

Употреба електромагнетног вентила за искључење пламена осигурава да је мотор приморан да стане када мотор ради, али притисак мотора или неорганског уља је низак, штитећи мотор од оштећења. Напомена: Ако је мотор заустављен, притисак уља дефинитивно нема. У овом тренутку, електромагнетни вентил за искључивање пламена неће радити чак и ако је под напоном. Радно време електромагнетног вентила за искључивање пламена је око 30 секунди, што ефикасно спречава да мотор буде замашћен. Мотор је изгорео, а цилиндар озбиљно оштећен. Недостатак уља узрокован сагоревањем уља, или је филтер за уље зачепљен, уљна пумпа је оштећена, итд. Притисак уља је низак, или притисак неорганског уља ће узроковати да мотор сагорева цилиндар, повећавајући непотребан економски губитак и време отпада.

Карактеристике електромагнетног вентила за искључивање пламена:

1. Радна струја је мала: када се повуче 100Н, струја одлагања пламена од 24В је мања или једнака 1,6А, а струја одлагања пламена од 12В је мања или једнака 2,5А. Није потребно уградити велики струјни релеј у контролно коло возила.

2. Дуг радни век: Може да ради више од 100,000 циклуса под нормалном употребом, а време заустављања уља и гашења је мање од 1,5 секунде. Остатак времена се аутоматски искључује и напајање не ради.

3, мала величина и лако се инсталира: може се директно инсталирати на пумпу за убризгавање горива, такође се може инсталирати са флексибилном осовином и склопом жичаног ужета, (може се прилагодити према захтевима купца) одабрати одговарајућу локацију за инсталацију.

4, одличан материјал: материјал шкољке има високу чврстоћу, високу тврдоћу, отпоран на пламен, антифриз, отпорност на ударце, отпорност на старење и тако даље.

5, одлична технологија: контрола кашњења напона и заштитни круг од прекомерне струје.

6, цена је јефтина, апликација је широка: погодна за било који дизел мотор.

Мере предострожности за електромагнетни вентил против пламена:

1. Пре инсталирања електромагнетног вентила за искључивање пламена, пажљиво проверите улазно коло укупне снаге да бисте одредили осигурач. Веза прекидача је нормална. Укупан излазни напон прекидача је изнад 24В. Ако има било каквих абнормалности, молимо проверите!

Друго, проверите линију електромагнетног вентила за искључивање пламена, углавном три линије црне, беле и црвене, црна линија је заједнички крај, бела линија је да задржи слаб улаз струје, црвена линија је улаз и јака струја инпут; трећа линија мора бити правилно повезана. Поново проверите да ли је напон жице изнад 24В пре ожичења;

Треће, исправно повежите електромагнетни вентил за гашење пламена на крај линије, прво тестирајте, отворите аутомобил, цео аутомобил је укључен, електромагнетни вентил за гашење пламена је затворен, утврђено је да је соленоидни вентил потпуно увучен у месту, лако се поквари на месту, а тело соленоидног вентила се ухвати руком. , три или пет минута, да видимо да ли постоји врући феномен, ако није наведено да је инсталација нормална;

Четврто, након што је тест уградње нормалан, кључ је затворен, а затим правилно инсталиран на мотор, подесите положај вучне шипке, ово је такође веома важно, ако положај вучне шипке није добро подешен, то ће узроковати затварач да буде ван положаја и да прегори електромагнетни вентил за гашење пламена;

5. Након инсталације, покрените тест и угасите радно стање електромагнетног вентила, повећајте гас,哄 неколико минута, додирните температуру тела електромагнетног вентила, нема топлоте указује на нормално, а електромагнетна инсталација је успешно завршена.

Феномен квара електромагнетног вентила без пламена:

Мотор се не може искључити када прекидач кључа дође у нулту позицију.

Анализа квара електромагнетног вентила за искључење пламена:

1. Са електричног аспекта, могуће је да напајање електромагнетног вентила за гашење пламена није у потпуности прекинуто или је кључ заглавио.

2. Могуће је да је електромагнетни вентил за испуштање пламена оштећен или је полуга деформисана.

3. Са аспекта контроле кола моторног уља, могуће је издати једну пумпу.

4. Могуће је да је носач регулатора мотора заглављен или деформисан.

Метода за решавање проблема са електромагнетним вентилом за искључивање:

1. Проверите да ли је круг за покретање нормално под напоном и да ли је прекидач кључа за покретање заглављен.

2. Након што се купац одрази и машина за тестирање на лицу места, нема феномена пада брзине и ручно паљење је нормално када ваљак ради, што доказује да нема заглављеног феномена у једној пумпи сваког цилиндра.

3. Мотор се гаси и електромагнетни вентил се уклања. Након што се напајање укључи, електромагнетни вентил за искључивање пламена ради под другим углом од новог, а радња је обрнута када се напајање укључи.

4, кроз формалну методу инсталације за замену новог електромагнетног вентила за искључивање пламена након што се користи снага, мотор се још увек не може аутоматски искључити.

5. Померањем паркирне плоче мотора да бисте осетили да еластична сила сталка није довољна, може се проценити да је летва регулатора мотора издата или деформисана, што доводи до оштећења електромагнетног вентила за испаљивање пламена и да се мотор не може аутоматски искључити.

Искуство решавања проблема са електромагнетним вентилом за искључивање:

Од струјног кола да се открије узрок квара мотора, преко упоредне анализе да се пронађе тачка квара.