Принцип рада цилиндричног амортизера двоструког дејства

Опис принципа рада цилиндричног амортизера са двоструким дејством:

У такту компресије, то се односи на то да се точкови аутомобила померају близу тела, амортизер је компримован, а клип у амортизеру се креће надоле. Запремина доње коморе клипа се смањује, притисак уља се повећава, а уље тече кроз проточни вентил у комору (горњу комору) изнад клипа. Горњу комору заузима клипњача, па је повећана запремина горње коморе мања од смањене запремине доње коморе, а део уља тада потискује компресијски вентил и тече назад у цилиндар за складиштење. Уштеда уља ових вентила формира силу пригушења компримованог кретања суспензије. Када се амортизер растегне, точак је удаљен од тела, а амортизер је истегнут. Клип амортизера се сада помера према горе. Када се притисак уља у горњој комори клипа повећа, вентил протока се затвара, а уље у горњој комори гура експанзиони вентил да тече у доњу комору. Због постојања клипњаче, уље које тече из горње коморе није довољно да попуни повећану запремину доње коморе, што углавном изазива степен вакуума у ​​доњој комори. У овом тренутку, уље у резервоару за уље гура компензациони вентил 7 да тече у доњу комору ради допуне. Због ефекта пригушивања ових вентила, суспензија има ефекат пригушења када је у покрету истезања.

Пошто су крутост и затезање опруге продужног вентила веће од оне код компресионог вентила, под истим притиском, укупна површина оптерећења канала продужног вентила и одговарајући константни зазор мањи су од компресијског вентила и одговарајући стални клиренс. Ово чини силу пригушења произведену ходом продужења амортизера већом од силе компресије, како би се испунили захтеви за брзу апсорпцију удара.