Подсетник: Стопе теретних контејнера на азијско-европским путевима порасле су у десет пута

17. маја Платтс Цонтаинер Рате 1 показао је да је стопа превоза контејнера од Северне Азије до нордијског континента порасла на 12.000 УСД / ФЕУ, што је повећање од 1.500 УСД / ФЕУ у односу на претходну недељу и 1.300 УСД / ФЕУ процењених на овој рути. пре годину дана. ФЕУ се повећао готово десет пута.

Најновије повећање возарина долази у тренутку када потражња на главним глобалним рутама наставља да премашује понуду. У поређењу са почетком епидемије, број празних контејнера у промету у бродској индустрији нагло је опао. То је углавном због тога што су се након што се контејнери истоваре са брода, због недостатка пристаништа, лошег транспорта у унутрашњости и епидемије, трошкови повратка контејнера у луку Тиме знатно порасли.

Читав свет ово осећа. Неким контејнерима може бити потребно 4 недеље да се врате у луку након истовара, али почетком 2020. потребно је само око 7 до 10 дана.

Због избијања новог коронавируса у главним чвориштима широм света, кашњења у лукама знатно су смањила ниво помоћног особља. Резултат је велико кашњење у логистици.

На пример, у првом кварталу 2021. дошло је до кашњења у приобаљу Калифорније, са скоро 40 бродова-контејнера који су чекали у реду испред лука Лос Анђелес и Лонг Бич. Велики заостатак контејнера врши додатни притисак на ионако крхки ланац снабдевања.

На европском трговинском каналу, затварање Суецког канала у марту проузроковало је велика уска грла у европским лукама. Иако је лука успела да рашчисти заостали терет током мирног периода када бродови-контејнери још нису стигли, у априлу је у луку стигао велики број бродова одједном, што је проузроковало да лука [ГГ] # 39 ; чекање да се продужи и погорша ионако напета тржишна ситуација.

У свему томе, носач је тешко погођен, јер кашњење значи да је број контејнера који стижу у луку унутар планираног прозора знатно смањен.