Како решити квар електромагнетног вентила

У процесу пројектовања и производње соленоидног вентила, квар електромагнетног вентила је чест проблем. Ако се проблем не реши, мораће да се редизајнира и произведе. На овај начин губитак може бити веома озбиљан, укључујући губитак времена и новца. Зато морамо пронаћи начин да решимо овај проблем

Након сусрета са овим проблемом, према шематском дијаграму, пре него што граничник момента не обезбеди електрични сигнал за електромагнетни вентил за растерећење, електромагнетни вентил за растерећење је у стању сталног искључења, односно, растерећено коло је искључено. Једном када граничник момента обезбеди електрични сигнал за њега, електромагнетни вентил за пражњење се активира, реверс се остварује и чељусна дробилица кола за истовар се повезује. Због тога је цевовод (порт Т1) на једној страни логичког вентила искључен Приликом отварања и рада, утврђено је да када лимитер момента не да команду, електромагнетни вентил за растерећење И1 није наелектрисан, електромагнетни вентил није обрнуто и нема уља под притиском. Када машина уђе у стање преоптерећења, вентил је наелектрисан и из цевовода тече хидраулично уље.

Због тога је сврха провере кола са два аспекта кола и кола течности да се провери да ли граничник момента и гранични прекидач такође могу да пренесу електрични сигнал до електромагнетног вентила за пражњење док обезбеђују алармни сигнал одговарајуће индикаторске лампице на панелу. Ако могу, коло за истовар ће бити повезано да би се остварио сигуран истовар, у супротном, безбедно истовар неће успети.

Мобилна дробилица гусеничара често усваја хидраулички систем за управљање пилотом, који је тих у раду и има добре перформансе у инцхингу. Систем може да спречи преоптерећење главног и помоћног витла за подизање или померање и прекомерно извијање носача. Принцип је да се обезбеди да се преоптерећење или прекомерно луффинг може реализовати комбинацијом граничника обртног момента, електромагнетног вентила за растерећење преоптерећења и логичког вентила или граничног прекидача, електромагнетног вентила за растерећење и логичког вентила Безбедно истоварити и спречити незгоде.

Након провере кола, проверите коло течности, прво проверите распоред цеви и уверите се да нема грешке. Коначно, концентришите пажњу на логички вентил. Сумња се да је опруга неповратног вентила у логичком вентилу тврда или је пречник у вентилу мали, тако да је противпритисак круга за истовар уља велики, што резултира неблокираним кругом уља за истовар. Стога, измерите притисак порта или БН порта који одговара акцији у алармном стању и сазнајте да је притисак око 1МПа, а главном вентилу је потребно само око 0.6МПа пилот притисак да се отвори, што доказује да је сумња тачна. Управо због великог повратног притиска у логичком вентилу долази до проблема са истоваром. Ово показује да је логички командни програм граничника момента нормалан, а рад електромагнетног вентила за истовар је такође нормалан. Приликом провере граничног прекидача и електромагнетног вентила за пражњење И2, рад је такође нормалан. Због тога је елиминисана могућност квара кола.

Након ових третмана, можемо глатко решити проблем квара соленоидног вентила, што може смањити много губитака. Заштитите интересе компаније. Истовремено, он такође може избацити производе компаније са соленоидним вентилом на тржиште што је пре могуће и пружити их потрошачима како би задовољили њихове потребе за коришћење.